Enkel Massa Vliegvliegwiel sets / twee Massa vervanging sets
Over dit product:
Black Diamond Performance heeft een nieuwe Performance Single Mass Flywheel Conversion Kit ontwikkeld om samen te werken met hun zeer succesvolle koppelingsprogramma, na een steeds toenemende vraag naar de mogelijkheid om dual mass vliegwielen (DMF's) te vervangen door single mass vliegwielen (SMF's).
SMF-Performance kits (SMFP's) zijn beschikbaar in drie fasen - waar Black Diamond Nederland er twee : Fast Road en een volledige Race-paddle-versie verkopen.
Met de overgang van een DMF naar SMF wordt de demping teruggebracht naar de aangedreven plaat, en dus hebben al onze ombouwsets geveerde aandrijfplaten.
Voordelen van het omzetten van DMF naar SMF.
SMF's zijn meer geschikt voor omstandigheden waarin frequente veranderingen van motortoerental en versnelling plaatsvinden.Extra koppel veroorzaakt door het tunen/ opvoeren van een motor of zwaar race gebruik kan/zal een DMF kapot maken.
Zorgt voor snellere versnellingswisselingen voor racesituaties.
Nauwkeurig ontwikkeld en uitgebalanceerd.
SMF's hebben geen bewegende delen, dus langere levensduur en minder kans op defecten dan de DMF's die ze vervangen .
De SMFP-kit is meestal aanzienlijk lichter dan de OEM DMF & koppeling.
SMFP-sets zijn directe vervangingen voor OEM DMF's / koppelingen, geen andere onderdelen nodig.
Nadelen ?.
De SMFP is een performance product dat extra slijtage kan veroorzaken aan de rest van de aandrijflijn en versnellingsbak, vanwege het verwijderen van de trillingsdempende eigenschappen van de DMF. U kunt ook een toename in transmissiegeluid opmerken die een DMF kan verbergen, en een toename in trillingen. Deze zijn normaal en hebben geen invloed op de prestaties van de SMFP.
Het assortiment Sport Koppelingen.
Alle SMFP-sets bestaan uit 3 stuks (vliegwiel, drukplaat & aandrijfplaat) of 4 stuks (met toevoeging van drukslager indien nodig). Concentrische /hydrolische hulpcilinders maken geen deel uit van de set, maar kunnen op verzoek worden geleverd.
Fase 1 - Sportief weggebruik
De Stage 1-koppelingsset wordt aanbevolen voor voertuigen met een maximaal koppel van 20% boven het standaardniveau. (maar is al in een aantal VW/Skoda/ Seat/ Audi modellen tot 300+ pk en 400nm gemonteerd zonder problemen ! )De koppelingsplaat heeft een spiraalvormig geweven glasvezelwrijvingsmateriaal met een zware koperen kern. De glasvezel is een redelijk zacht materiaal dat zorgt voor een soepele koppeling van de koppeling en consistente prestaties van lage tot hoge temperaturen. Het toegevoegde koper in dit wrijvingsmateriaal zorgt ervoor dat de koppeling goed presteert bij nog hogere temperaturen, evenals de barststerkte (ongeveer 9000 RPM) en helpt bij het afvoeren van warmte door het materiaal. De sterke veren die worden gebruikt, creëren een grotere klemdruk op de koppelingsplaat, zorgen voor een directere reactie en verminderen de kans op ongewenste slippen.
Fase 2 - Snelle weg / competitie (wordt niet door Black Diamond Nederland geleverd ivm de inrij periode , zie tekst hieronder)
De Stage 2 koppelingsset maakt gebruik van Kev-TEK, een wrijvingsmateriaal van aramidevezel vergelijkbaar met Kevlar en wordt aanbevolen voor voertuigen met een koppelverhoging tot 30%. Deze koppelingssets bieden een nog sterkere klemdruk dan de Stage 1, en hebben een nog hogere barststerkte. Dit wordt ondersteund door de extreme hardheid van het aramidevezelmateriaal, dat desalniettemin zeer licht is. Dit wrijvingsmateriaal vereist een inrij periode van ongeveer 600 - 800 mijl van voorzichtig gebruik, dit om te verzekeren dat het zijn volledige wrijvingskwaliteiten bereikt. De Stage 2 koppelingsset is bestand tegen de hoge temperaturen die gepaard gaan met wedstrijdrijden en is dus ideaal voor het circuit.
Fase 3 - Volledige race
De Stage 3 koppelingsset wordt aanbevolen voor koppelverhogingen tussen 30% en 60%. Met behulp van een cerametallisch wrijvingsmateriaal kan het omgaan met extreem hoge hitte en koppel. Deze paddle-koppelingen zijn een uitstekende optie voor circuitgebruik, sterk gemodificeerde motoren en getunde diesels waar het koppel exponentieel toeneemt. De Stage 3 koppelingsset van Black Diamond, met zijn zeer hoge klembelasting en roestvrijstalen drukgroep, zorgt ervoor dat het maximale koppel van de motor naar de wielen wordt overgedragen met een minimaal risico op oververhitting of uitglijden. De paddle-koppeling van fase 3 behoudt de vereiste rijeigenschappen bij normaal weggebruik, hoewel enkele wijzigingen in rijstijl vereist zijn (meer toeren om weg te trekken). We kunnen uw paddle-koppeling maken met 4, 5 of 6 paddles, afhankelijk van de diameter van de aandrijfplaat.
About This Product
Black Diamond Performance have developed a new Performance Single Mass Flywheel Conversion Kit to partner there very successful performance clutch range, after seeing an ever-increasing demand for the ability to replace dual mass flywheels (DMF's) with single mass flywheels (SMF's).
SMF performance kits (SMFP's) are available in three stages - from which we sell two Fast Road, and a full Race paddle version.
With the change from a DMF to SMF the damping is transferred back to the driven plate, and so all our conversion kits have sprung drive plates.
Advantages of Converting from DMF to SMF.
SMF's are more suited to conditions where frequent changes of engine speed and gear changes are made.
Additional torque caused by tuning an engine, or heavy competition can destroy a DMF.
Allows for faster gear changes for race situations.
Precision engineered and balanced.
SMF' s have no moving parts so will long outlast the DMF's they replace.
The SMFP kit is usually significantly lighter than the OEM DMF & clutch.
SMFP kits are direct replacements for OEM DMF's/clutches, no other parts needed.
Disadvantages?.
The SMFP is a performance product which may cause additional wear to the rest of the drive train and gearbox, due to removal of the vibration damping properties of the DMF. You may also notice an increase in transmission noise which a DMF can hide, and an increase in vibrations. These are normal and do not affect the performance of the SMFP.
Like our performance clutch range.
All SMFP kits comprise either 3 pieces (flywheel, pressure plate & drive plate) or 4 pieces (with the addition of release bearing if required). Concentric slave cylinders are not part of the kit but can be supplied on request.
Stage 1 - Fast Road
The Stage 1 clutch kit is recommended for vehicles with up to a 20% increase in torque above standard. The clutch disc has a spiral woven glass fibre friction material with a heavy copper core. The glass fibre is a fairly soft material which allows for a smooth engagement of the clutch and consistent performance from low to high temperatures. The added copper in this friction material allows the clutch to perform well at even higher temperatures, as well as improving burst strength (approximately 9000 RPM) and helping to dissipate heat through the material. The strong springs used create greater clamping pressure on the clutch disc, providing a more instant response and reducing the chance of unwanted slippage.
Stage 2 - Fast Road / Competition
The Stage 2 clutch kit uses Kev-TEK, an aramid fibre friction material similar to Kevlar and is recommended for vehicles with a torque increase of up to 30%. These clutch kits provide an even stronger clamping pressure than the Stage 1, as well as boasting an even higher burst strength. This is aided by the extreme hardness of the aramid fibre material, which is nevertheless very lightweight. This friction material requires a breaking in period of about 600 - 800 miles of gentle use, this is to ensure it reaches it’s full friction qualities. The Stage 2 clutch kit is capable of withstanding the high temperatures associated with competition driving and so is ideal for the track.
Stage 3 - Full Race
The Stage 3 clutch kit is recommended for increases in torque of between 30% and 60%. Using a cerametallic friction material, allows it to cope with extremely high heat and torque. These paddle clutches are an excellent option for track use, heavily modified engines and chipped or mapped diesels where the torque increases exponentially. Black Diamond’s Stage 3 clutch kit, with its very high clamp load and stainless steel backing plates ensures that maximum torque is transmitted from the engine to the wheels on the ground with minimum risk of overheating or slipping. The stage 3 paddle clutch retains the driveability required in normal road use, although some changes to driving style are required (more revs to pull away). We can make your paddle clutch with 4, 5 or 6 paddles depending on the diameter of the drive plate.
Black Diamond Performance hat ein neues Performance Single Mass Schwungrad-Umrüstkit entwickelt, um mit seinem äußerst erfolgreichen Kupplungsprogramm zu arbeiten, da die Nachfrage nach der Möglichkeit, Doppelmassenschwungräder (DMFs) durch Einzelmassenschwungräder (SMFs) zu ersetzen, immer größer wird.
SMF Performance Kits (SMFPs) sind in drei Phasen erhältlich - wobei Black Diamond Nederland zwei verkauft: Fast Road und eine vollständige Race Paddle-Version.
Mit dem Übergang von einem DMF zu einem SMF wird die Dämpfung auf die angetriebene Platte reduziert, sodass alle unsere Umrüstsätze gefederte Antriebsplatten haben.
Vorteile der Umstellung von DMF auf SMF.
SMFs eignen sich besser für Bedingungen, unter denen häufige Änderungen der Motordrehzahl und -beschleunigung stattfinden.
Zusätzliches Drehmoment, das durch Tuning / Boosten eines Motors oder starken Renneinsatz verursacht wird, kann / wird einen DMF zerstören.
Bietet schnellere Gangwechsel für Rennsituationen.
Präzision entwickelt und ausgewogen.
SMFs haben keine beweglichen Teile, daher eine längere Lebensdauer und eine geringere Wahrscheinlichkeit von Defekten als die DMFs, die sie ersetzen.
Das SMFP-Kit ist normalerweise erheblich leichter als das OEM-DMF und die Kupplung.
SMFP-Sets sind direkter Ersatz für OEM-DMFs / Kupplungen, keine weiteren Teile erforderlich.
Nachteile?
Der SMFP ist ein Leistungsprodukt, das aufgrund der Beseitigung der Schwingungsdämpfungseigenschaften des DMF zusätzlichen Verschleiß am Rest des Antriebsstrangs und des Getriebes verursachen kann. Sie können auch eine Zunahme des Übertragungsgeräuschs feststellen, das ein DMF verbergen kann, und eine Zunahme der Vibrationen. Diese sind normal und beeinträchtigen die Leistung des SMFP nicht.
Die Sportkupplungen.
Alle SMFP-Sätze bestehen aus 3 Teilen (Schwungrad, Druckplatte und Antriebsplatte) oder 4 Teilen (bei Bedarf mit zusätzlichem Drucklager). Konzentrische / hydraulische Hilfszylinder sind nicht Bestandteil des Sets, können aber auf Anfrage geliefert werden.
Phase 1 - Sportliche Straßennutzung
Der Kupplungssatz der Stufe 1 wird für Fahrzeuge mit einem maximalen Drehmoment von 20% über dem Standardniveau empfohlen. (Ist aber bereits in einer Reihe von VW / Skoda / Seat / Audi-Modellen mit mehr als 300 PS und 400 nm ohne Probleme montiert!) Die Kupplungsplatte hat ein spiralförmig gewebtes Glasfaser-Reibmaterial mit einem schweren Kupferkern. Die Glasfaser ist ein ziemlich weiches Material, das eine gleichmäßige Kupplung der Kupplung und eine gleichmäßige Leistung von niedrigen bis hohen Temperaturen gewährleistet. Das zugesetzte Kupfer in diesem Reibmaterial sorgt dafür, dass die Kupplung bei noch höheren Temperaturen sowie der Berstfestigkeit (ca. 9000 U / min) gut funktioniert und die Wärmeabfuhr durch das Material unterstützt. Die verwendeten starken Federn erzeugen einen höheren Klemmdruck auf die Kupplungsplatte, sorgen für eine direktere Reaktion und verringern das Risiko eines unerwünschten Schlupfes.
Phase 2 - Schnelle Straße / Wettkampf (wird aufgrund der Einlaufzeit nicht von Black Diamond Nederland geliefert, siehe Text unten)
Der Kupplungssatz der Stufe 2 verwendet Kev-TEK, ein Arvidfaser-Reibmaterial ähnlich wie Kevlar, und wird für Fahrzeuge mit einem Drehmomentanstieg von bis zu 30% empfohlen. Diese Kupplungssätze bieten einen noch stärkeren Klemmdruck als die Stufe 1 und eine noch höhere Berstfestigkeit. Dies wird durch die extreme Härte des Aramidfasermaterials unterstützt, das dennoch sehr leicht ist. Dieses Reibmaterial erfordert eine Einlaufzeit von ungefähr 600 bis 800 Meilen bei sorgfältiger Verwendung, um sicherzustellen, dass es seine vollen Reibungseigenschaften erreicht. Der Kupplungssatz der Stufe 2 ist beständig gegen die hohen Temperaturen, die mit wettbewerbsfähigem Fahren verbunden sind, und ist daher ideal für die Rennstrecke.
Phase 3 - Volles Rennen
Der Kupplungssatz der Stufe 3 wird für Kopplungserhöhungen zwischen 30% und 60% empfohlen. Mit Hilfe eines keramischen Reibmaterials kann es extrem hohe Hitze und Drehmomente verarbeiten. Diese Paddelkupplungen sind eine hervorragende Option für den Einsatz in Schaltkreisen, stark modifizierten Motoren und getunten Dieseln, bei denen das Drehmoment exponentiell ansteigt. Der Kupplungssatz der Stufe 3 von Black Diamond mit seiner sehr hohen Klemmkraft und der Druckgruppe aus Edelstahl sorgt dafür, dass das maximale Drehmoment vom Motor auf die Räder übertragen wird und die Gefahr einer Überhitzung oder eines Durchrutschens minimal ist. Die Phase-3-Paddelkupplung behält die erforderlichen Fahreigenschaften im normalen Straßenverkehr bei, obwohl einige Änderungen im Fahrstil erforderlich sind (mehr Drehzahl zum Wegziehen). Wir können Ihre Paddelkupplung mit 4, 5 oder 6 Paddeln herstellen, je nach Durchmesser der Antriebsplatte.